新车搭载第五代THS混动系统，城市低速以电机驱动，动力输出平顺顺滑，油电切换几乎无感。WLTC综合油耗低至4.39L/100km，还可加注92号汽油，满油续航轻松突破1000公里，长期用车成本低廉。底盘配备摆动阀阻尼减震器，能够充分过滤路面细碎颠簸，座椅填充物柔软厚实，兼顾家用与短途商务接待。长轴距带来宽裕后排空间，乘坐舒展。低速状态下车厢静谧性表现优秀，标配LSS 4.0智驾系统，主动安全配置齐全。雷克萨斯混动系统稳定性口碑突出，维保省心，二手车保值率处于同级上游。

　　动力调校偏向节能舒适，零百加速 9.4 秒，高速后段再加速能力偏弱，深踩超车时发动机噪音明显。

　　可靠性出色、驾乘舒适和油耗低，这是雷克萨斯ES300h的核心卖点，很适合注重性价比的消费者。

　　混动平顺省油，市区通勤油耗4-5L，低速纯电行驶安静，座椅软、滤震舒服，家用长途不累。内饰用料扎实，车内异味小，整车隔音优秀，市区行驶静谧性远超同级BBA。省心耐用，保养便宜、保值率高，后排空间宽敞，家用、商务接待都合适。

　　动力偏柔和，急加速发动机噪音大，高速超车要提前蓄力，底盘偏软，快速过弯侧倾明显，无操控乐趣。车机反应一般，无线CarPlay偶尔断连，智能驾驶功能基础，缺少高阶辅助。

　　适合追求舒适、省油、长期省心的家用车主，不适合喜欢激烈驾驶、看重车机智能与强动力的人。优点足以覆盖小短板，佛系通勤、注重保值选它很合适。

　　1、颜值高，我非常喜欢这代雷克萨斯ES，尤其是纺锤式中网，太漂亮了，而全新一代车型外观太像新能源了，所以我还是买了这代车型。2、口碑好，雷克萨斯ES是纯进口的，小毛病非常少，后期用车省心。3、性价比，以前雷克萨斯ES要加价，现在能优惠十多万，太合适了！

　　首先就是2.0L的动力差点意思，平时还好，满载状态又开着空调，动力就有点肉了。其次就是智能化不如造车新势力，尤其是车机，很不智能。

　　雷克萨斯ES是一个争议很大的车型，网上的键盘侠怒喷ES200是公路闪电，动力BWIN弱到渣，但有能力购买的消费者认为这车很不错，很均衡，空间宽敞，油耗不高，代步动力够用，最关键的质量可靠，各种安全配置也很齐全，属于非常均衡的家用代步车。这车开起来很舒服，很顺滑，主打一个轻松惬意。

　　雷克萨斯是一个很奇怪的品牌，网上那些没购买力的喷子很不喜欢，但有足够预算的消费者很喜欢。

　　雷克萨斯这个品牌，作为日系豪华的代表，对于品质感营造得确实不错。ES的性价比真的还可以，毕竟是进口车型，所以肯定打不起价格战。一分钱一分货，无论是用料表现还是整车的隔音降噪以及行驶品质感，表现都可圈可点。

　　如果想要一款不是那么“烂大街”的豪华车，家用为主，且对于动力没有特别高的要求，那么我真的是非常推荐雷克萨斯ES。有一说一，这绝对是一款“好车”，你看它的销量和口碑就知道了，这两样基本都不会骗人。当然，如果觉着2.0L自然吸气发动机不够用，那么也可以看看混动的版本。