输入关键词，如黄金提取，余热利用，硝化废酸回收等后点击搜索进行检索技术资料

　　本专利针对现有座椅动态试验装置灵活性差、仅能实现单一方向地板变形导致试验成本高的问题，提出一种双轴联动的地板变形装置。通过俯仰底座与滚转底座的垂直转动结构，配合定位销实现±10度俯仰和滚转角度调节，结合可调托架与传感器连接设计，实现座椅两侧同步变形，简化安装流程并降低试验成本。

　　1、座椅除了是飞机内部装饰，也是影响乘员坠撞安全主要的结构之一。民机可生存坠撞事故中，航空座椅系统在极端情况下的安全问题成为飞机座椅研制以及适航认证过程中关键点之一，国内外的飞机适航章程都对航空座椅提出了近乎严苛的抗坠撞冲击要求。中国民航正常类和运输类飞机适航标准(ccar23部和ccar25部)第562条的对航空座椅的动力学验证提出了具体的要求。它们均提出对于安装在地板上的座椅开展试验时必须考虑到地板变形，即在进行水平冲击试验之前，必须预加载使得用于将座椅和约束系统连接到机体结构的连接装置或地板导轨相对垂直偏移至少10度(俯仰不平行)，并且必须同时预加载使导轨或连接装置之一滚转10度。

　　2、通常动态冲击台车只能够进行单向的冲击试验，座椅的地板变形必须通过专门的试验装置来实现，而且现有的动态试验工装灵活性较差，只能实现单一方向上的地板变形试验，完成整个动态试验需要多套动态试验工装,安装复杂，试验成本高。

　　5、两个俯仰托架，间隔固定在所述连接底板上，两个俯仰托架分别为俯仰后托架和俯仰前托架，其中，所述俯仰前托架上具有俯仰基准孔和至少一个俯仰定位孔；

　　6、俯仰底座，一端转动安装在俯仰后托架上，另一端与所述俯仰前托架配合，俯仰底座与俯仰前托架对应处具有第一定位槽，所述第一定位槽用于与俯仰基准孔或俯仰定位孔相对应，所述俯仰底座用于通过传感器与座椅一侧连接；

　　7、两个滚转托架，间隔固定在所述连接底板上，两个滚转托架分别为滚转前托架和滚转后托架，其中，至少一个滚转托架上具有滚转基准孔以及设置在滚转基准孔两侧的滚转定位孔；

　　8、滚转底座，转动安装在滚转前托架和滚转后托架上，所述滚转底座的转动轴线与俯仰底座的转动轴线垂直；所述滚转底座与滚转托架对应处具有第二定位槽，所述第二定位槽用于与滚转基准孔或滚转定位孔相对应，所述滚转底座用于通过传感器与座椅另一侧连接。

　　9、本申请结构简单，安装方便，试验成本低。本申请俯仰底座的前端可下降，以此调节座椅的俯仰角度，滚转底座可绕前后托架转动，以此调节座椅的滚转角度。

　　10、实际运用时，俯仰底座通过第一转动轴与俯仰后托架转动连接；滚转底座通过第二转动轴与滚转前托架和滚转后托架转动连接。俯仰底座的转动轴线与第一转动轴的轴线重合，滚转底座的转动轴线与第二转动轴的轴线、于本实用新型其中一实施例中，还包括第一定位销，所述第一定位销用于穿过相对应的第一定位槽和俯仰基准孔，或者穿过相对应的第一定位槽和俯仰定位孔。

　　12、当第一定位销穿过相对应的第一定位槽和俯仰基准孔时，对应的俯仰角为0度。俯仰定位孔根据需要设置，比如，当第一定位销穿过相对应的第一定位槽和俯仰定位孔时，对应的俯仰角为10度。

　　13、实际试验时，俯仰底座调节到位后通过第一定位销将其与俯仰托架限定住。

　　14、于本实用新型其中一实施例中，还包括第二定位销，所述第二定位销用于穿过相对应的第二定位槽和滚转基准孔，或者穿过相对应的第二定位槽和滚转定位孔。

　　15、当第二定位销穿过相对应的第二定位槽和滚转基准孔，对应的滚转角为0度。

　　16、两侧的滚转定位孔根据需要设置，比如，当第二定位销穿过相对应的第二定位槽和滚转定位孔时，对应的俯仰角为±10度。

　　17、实际试验时，滚转底座调节到位后通过第二定位销将其与具有滚转基准孔和滚转定位孔的滚转托架限定住。

　　18、于本实用新型其中一实施例中，所述连接底板上具有多个安装孔，所述俯仰后托架、俯仰前托架、滚转后托架和滚转前托架上均具有条形孔，通过穿过条形孔和安装孔的紧固件将各托架固定在连接底板上。

　　21、于本实用新型其中一实施例中，所述俯仰前托架上具有俯仰滑槽，通过俯仰滑槽能够观察俯仰底座的转动。

　　23、于本实用新型其中一实施例中，所述俯仰底座上具有多个第一连接孔，多个第一连接孔用于固定单排或多排座椅。

　　24、于本实用新型其中一实施例中，所述滚转底座上具有多个第二连接孔，多个第二连接孔用于固定单排或多排座椅。

　　25、于本实用新型其中一实施例中，所述连接底板用于通过螺栓固定在试验台车上。

　　26、本实用新型的有益效果是：本申请结构简单，安装方便，试验成本低。本申请俯仰底座的前端可下降，以此调节座椅的俯仰角度，滚转底座可绕前后托架转动，以此调节座椅的滚转角度。

　　2.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，还包括第一定位销，所述第一定位销用于穿过相对应的第一定位槽和俯仰基准孔，或者穿过相对应的第一定位槽和俯仰定位孔。

　　3.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，还包括第二定位销，所述第二定位销用于穿过相对应的第二定位槽和滚转基准孔，或者穿过相对应的第二定位槽和滚转定位孔。

　　4.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，所述连接底板上具有多个安装孔，所述俯仰后托架、俯仰前托架、滚转后托架和滚转前托架上均具有条形孔，通过穿过条形孔和安装孔的紧固件将各托架固定在连接底板上。

　　5.如权利要求4所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，所述安装孔呈矩阵布置。

　　6.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在必赢网址于，所述俯仰前托架上具有俯仰滑槽，通过俯仰滑槽能够观察俯仰底座的转动。

　　7.如权利要求6所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，俯仰底座上具有嵌入俯仰滑槽的凸块。

　　8.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，所述俯仰底座上具有多个第一连接孔，多个第一连接孔用于固定单排或多排座椅。

　　9.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，所述滚转底座上具有多个第二连接孔，多个第二连接孔用于固定单排或多排座椅。

　　10.如权利要求1所述的座椅动态试验地板变形装置，其特征在于，所述连接底板用于通过螺栓固定在试验台车上。

　　本申请公开了一种座椅动态试验地板变形装置，包括：连接底板；俯仰后托架和俯仰前托架，俯仰前托架上具有俯仰基准孔和俯仰定位孔；俯仰底座，一端转动安装在俯仰后托架上，另一端与俯仰前托架配合，俯仰底座用于通过传感器与座椅一侧连接；两个滚转托架，间隔固定在连接底板上，至少一个滚转托架上具有滚转基准孔以及设置在滚转基准孔两侧的滚转定位孔；滚转底座，转动安装在两个滚转托架上，滚转底座的转动轴线与俯仰底座的转动轴线垂直；滚转底座用于通过传感器与座椅另一侧连接。本申请结构简单，安装方便，试验成本低。本申请俯仰底座的前端可下降，以此调节座椅的俯仰角度，滚转底座可绕前后托架转动，以此调节座椅的滚转角度。

　　12330477、一种适用于客车驾驶员座椅动态试验的辅助工装的制作方法

　　针对车辆座椅护板在动态碰撞试验中易飞出脱落、存在乘员二次伤害风险的问题，提出通过上部搭钢丝卡爪与挂接钢丝配合、下部螺钉凸台与支架钢丝折边连接的双重固定结构，结合定位钉和定位柱限位设计，有效提升...

　　针对汽车试验中需更换多类型辅助座椅导致成本高、操作不便的问题，提出一种可调节角度和高度的多用途辅助座椅。通过座椅靠背与坐垫的转动连接、坐垫与地面夹角的调节结构，以及底部高度调节装置，实现一机多...

　　针对航空座椅水平冲击试验中导轨预变形角度控制不精准、装置通用性差的问题，设计了一种集成俯仰与滚转预变形功能的动态试验夹具。通过底板条形孔与定位孔配合、螺栓固定结构，实现座椅导轨±10°俯仰/滚...

　　针对传统飞机座椅动态试验工装灵活性差、仅能单向测试的问题，提出一种通过右侧千斤顶调节椅腿俯仰角度、左侧螺杆组件控制滚转角度的工装，实现八种组合方向的动态试验，结构简单且操作便捷。 ...

　　1.数字信号处理 2.传感器技术及应用 3.机电一体化产品开发 4.机械工程测试技术 5.逆向工程技术研究