1、减振效率高。变压器振动可认为是高频振动，TB型弹簧减震器自然频率值低至3－5HZ，应用于变压器隔振，减振效率高于98%以上；

　　2、安装方便。弹簧减震器可调整变压器的水平高度。对于基础不平的安装地点，可通过减震器调整高度补偿地面不平；

　　3、使用寿命长。外壳材质是球铁450，强度大，坚固耐用；表面是热浸镀锌的，不易生锈，使用寿命超20年以上。市场上很多减震器产品，材料是普通铸铁易裂，不受冲击；很多产品表面只是普通喷漆，不耐锈；

　　弹簧减震器是通过减震，弹簧的刚度及弹簧预压缩的初始力，以减少或消除设备由于自身运行或外部影响，风力作用，(或汽锤）以及 地震等原因引超的周期震动或瞬时冲击，它可提高整个设备的固有震动频率，使之离开因外界干扰引起的强迫震动领率，从而避免机器共震现象。

　　弹簧减震器结构：关节轴承、上销头、调整螺母、上盖板、上压板、弹簧、壳体、下压板、下盖板、外挑管、锁紧右螺母、拉压杆、长短连接管、锁紧左螺母、下销头、关节轴承、上刻度板、下刻度板；

　　减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，

　　虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配；而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

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