该装置被称为“横向地震减振器”（lateral seismic dampers），主要用于在地震发生时抑制列车车体的横向摆动，从而提升运行稳定性与安全性。

　　该项技术由JR东日本与日本铁路技术研究所（RTRI）联合研发，其设计依据源于2004年新潟县发生的6.8级地震。

　　当时，一列上越新干线列车发生脱轨，这是日本高速铁路商业运营历史上首次出现类似事故。尽管未造成人员伤亡，但该事件引发了业界对地震条件下列车运行安全的高度关注。

　　JR东日本表示，在类似强度地震条件下，新型减振器可将列车脱轨风险降低约50%。

　　该装置安装于车体与转向架之间，原本主要用于降低振动、提升乘必赢中国坐舒适性。此次升级版本通过强化结构设计，使其能够吸收地震引发的更强烈振动，从而在极端工况下发挥更高的安全防护作用。

　　根据规划，该系统将应用于E5、E6、E7及E8系必赢中国列新干线列车。整个项目总投资预计约为100亿日元（约合5500万欧元）。